ប្រវត្ដិសាស្រ្ដដ៏មានប្រយោជន៍៖ ប៉ាតង់សម្រាប់ម៉ូតូកង់ពីរ ត្រូវបានដាក់កាលពី ២០០ឆ្នាំមុន។ សាស្រ្តាចារ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Carl von Dresz បានអនុម័តជាផ្លូវការនូវម៉ូដែល "ម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ" របស់គាត់។ ឈ្មោះនេះមិនមែនចៃដន្យទេ ព្រោះកង់ដំបូងគ្មានឈ្នាន់។
កង់ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់សុខភាព ធ្វើអោយអារម្មណ៍ប្រសើរឡើង និងជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងពិភពសម័យទំនើប អ្នកជិះកង់មានបញ្ហាច្រើនជាងអ្វីដែលវាហាក់ដូចជា។ កង្វះបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ ចំណតរថយន្ត គ្រោះថ្នាក់ឥតឈប់ឈរពីរថយន្តមួយចំនួនធំ - ទាំងអស់នេះបានក្លាយជាការលើកទឹកចិត្តមួយសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តដើម និងមានប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងៗគ្នានៃពិភពលោក។
ទីក្រុង Copenhagen (ដាណឺម៉ាក)៖ ការបង្កើតវប្បធម៌អ្នកជិះកង់
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរដ្ឋធានី "ជិះកង់" បំផុតនៃពិភពលោក។ វាគឺជាទីក្រុង Copenhagen ដែលបានចាក់គ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃពិភពជិះកង់។ គាត់បង្ហាញឧទាហរណ៍យ៉ាងច្បាស់អំពីរបៀបចូលរួមប្រជាជនក្នុងរបៀបរស់នៅដែលមានសុខភាពល្អ។ អាជ្ញាធរទីក្រុងតែងតែទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកស្រុកចំពោះវប្បធម៌នៃការជិះកង់។ Dane គ្រប់រូបមាន "មិត្តជិះកង់" ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើដងផ្លូវដោយបុរសគួរឱ្យគោរពក្នុងឈុតថ្លៃ ៗ និងនៅលើកង់ឬក្មេងស្រីវ័យក្មេងនៅក្នុង stilettos និងនៅក្នុងសំលៀកបំពាក់ដែលដើរជុំវិញទីក្រុងនៅលើ " កង់”។ នេះល្អណាស់។
Nørrebro គឺជាស្រុកមួយនៃរដ្ឋធានីនៃប្រទេសដាណឺម៉ាក ជាកន្លែងដែលអាជ្ញាធរបានបង្កើតការពិសោធន៍កង់ដ៏ក្លាហានបំផុត។ ផ្លូវធំមិនអាចបើកបរដោយរថយន្តបានទេ៖ វាសម្រាប់តែកង់ តាក់ស៊ី និងឡានក្រុងប៉ុណ្ណោះ។ ប្រហែលជានេះនឹងក្លាយទៅជាគំរូនៃទីប្រជុំជននៃទីក្រុងនាពេលអនាគត។
វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលជនជាតិ Danes បានចូលទៅជិតបញ្ហានៃពិភពលោក velo ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ផ្លូវសាងសង់ (ទីក្រុងទាំងមូលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយបណ្តាញផ្លូវរង្វង់នៅសងខាងផ្លូវហាយវេ) បង្កើតលក្ខខណ្ឌផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកជិះកង់ (រយៈពេលប្តូរភ្លើងចរាចរណ៍ត្រូវបានកែតម្រូវតាមល្បឿនមធ្យមនៃកង់) ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងការពេញនិយម - ទាំងអស់នេះ ទាមទារការចំណាយ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តវាបានប្រែក្លាយថាការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកង់នាំមកនូវប្រាក់ចំណេញដល់រតនាគារ។
ការពិតគឺថាជាមធ្យម 1 គីឡូម៉ែត្រនៃការធ្វើដំណើរដោយកង់ជួយសង្រ្គោះរដ្ឋប្រហែល 16 សេន (1 គីឡូម៉ែត្រនៃការធ្វើដំណើរដោយឡានគឺត្រឹមតែ 9 សេន) ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំសុខភាព។ ជាលទ្ធផល ថវិកាទទួលបានធាតុសន្សំថ្មីមួយ ដែលចំណាយយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់គំនិត "កង់" ទាំងអស់ ហើយថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹកនាំមូលនិធិទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀតផងដែរ។ ហើយនេះគឺបន្ថែមពីលើការមិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការថយចុះនៃការបំពុលឧស្ម័ន…
ជប៉ុន៖ កង់ = ឡាន
វាច្បាស់ណាស់ថា នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍បំផុតនៅលើពិភពលោក មានប្រព័ន្ធផ្លូវកង់ និងចំណតរថយន្តយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជនជាតិជប៉ុនបានឈានដល់កម្រិតបន្ទាប់៖ កង់សម្រាប់ពួកគេមិនមែនជារបស់ក្មេងលេងទៀតទេ ប៉ុន្តែជាយានជំនិះពេញលក្ខណៈ។ ម្ចាស់កង់ត្រូវគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលមានចែងនៅកម្រិតនីតិបញ្ញត្តិ។ ដូច្នេះការបើកបរក្នុងស្ថានភាពស្រវឹងត្រូវបានហាមឃាត់ ច្បាប់ចរាចរណ៍ត្រូវតែគោរព (នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន វាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងពិន័យជាអតិបរមា) ចាំបាច់ត្រូវបើកភ្លើងមុខនៅពេលយប់។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកមិនអាចនិយាយទូរស័ព្ទក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ។
នៅពេលដែលអ្នកបានទិញកង់មួយ វាជាកាតព្វកិច្ចក្នុងការចុះឈ្មោះវា៖ នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅហាង អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ឬប៉ុស្តិ៍ប៉ូលីស។ នីតិវិធីគឺលឿនហើយព័ត៌មានអំពីម្ចាស់ថ្មីត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបញ្ជីរដ្ឋ។ តាមពិត អាកប្បកិរិយាចំពោះកង់ និងម្ចាស់របស់វា គឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត និងម្ចាស់របស់វាដែរ។ ម៉ូតូត្រូវបានគេដាក់លេខនិងឱ្យម្ចាស់ឈ្មោះ ។
វិធីសាស្រ្តនេះកាត់បន្ថយភាពខុសគ្នារវាងអ្នកបើកបរនិងអ្នកជិះកង់ ហើយធ្វើរឿងពីរក្នុងពេលតែមួយ៖
1. អ្នកអាចស្ងប់ស្ងាត់អំពីកង់របស់អ្នក (វានឹងតែងតែត្រូវបានរកឃើញក្នុងករណីបាត់បង់ឬចោរកម្ម) ។
2. នៅកម្រិតផ្លូវចិត្ត អ្នកជិះកង់មានអារម្មណ៍ថាមានទំនួលខុសត្រូវ និងឋានៈរបស់គាត់ ដែលមានឥទ្ធិពលជន៍លើការពេញនិយមនៃការដឹកជញ្ជូនកង់ពីរ។
ទីក្រុង Portland (សហរដ្ឋអាមេរិក): វគ្គសិក្សាជិះកង់នៅក្នុងរដ្ឋបៃតងបំផុតរបស់អាមេរិក
អស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ រដ្ឋ Oregon ចង់ចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធទំនើបនៃការចែករំលែកកង់ (ចែករំលែកកង់)។ ទាំងមិនមានលុយ ពេលនោះគ្មានសំណើដ៏មានប្រសិទ្ធភាព បន្ទាប់មកក៏មិនមានគម្រោងលម្អិតដែរ។ ជាលទ្ធផល ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 មក Biketown ដែលជាគម្រោងទំនើបបំផុតមួយក្នុងវិស័យចែករំលែកកង់បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ។
គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុន Nike ហើយអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវវិធីសាស្រ្តការងារ និងបច្ចេកទេសចុងក្រោយបង្អស់របស់អង្គការ។ លក្ខណៈនៃការជួលមានដូចខាងក្រោម៖
ដែក U-locks សាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបាន។
កក់កង់តាមរយៈកម្មវិធី
កង់ដែលមានប្រព័ន្ធច្រវ៉ាក់ជំនួសឱ្យខ្សែសង្វាក់ ( "កង់" ទាំងនេះត្រូវបានគេនិយាយថាមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបានជាង)
កង់ពណ៌ទឹកក្រូចភ្លឺបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃទីក្រុង។ មានមជ្ឈមណ្ឌលធំៗជាច្រើននៅ Portland ដែលអ្នកជិះកង់អាជីពបង្រៀនពីបច្ចេកទេសនៃការជិះត្រឹមត្រូវ សុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ នៅ glance ដំបូង វាហាក់ដូចជាគួរឱ្យអស់សំណើច ប៉ុន្តែសូមគិតអំពីវា៖ ការជិះកង់គឺជាបន្ទុកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរលើរាងកាយ និងជាសកម្មភាពដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។ ប្រសិនបើមនុស្សរៀនពីរបៀបរត់បានត្រឹមត្រូវ (ហើយនេះគឺចាំបាច់) នោះអ្នកប្រហែលជាត្រូវចេះជិះកង់បានត្រឹមត្រូវ តើអ្នកគិតយ៉ាងណាដែរ?
ប្រទេសប៉ូឡូញ៖ ភាពអស្ចារ្យនៃការជិះកង់ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។
ការចូលជាសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបមានភាគីវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន – វាជៀសមិនរួចសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ណាមួយ។ ប៉ុន្តែវាគឺដោយមានជំនួយពីសហភាពអឺរ៉ុបដែលប៉ូឡូញក្លាយជាប្រទេសអ្នកជិះកង់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។
ដោយសារការអនុវត្តកម្មវិធីរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដើម្បីគាំទ្រការជិះកង់ និងរបៀបរស់នៅដែលមានសុខភាពល្អនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ប្រព័ន្ធទំនើបនៃផ្លូវជិះកង់បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានសាងសង់ ចំណតរថយន្ត និងកន្លែងជួលត្រូវបានបើក។ ការចែករំលែកកង់នៅក្នុងប្រទេសជិតខាងត្រូវបានតំណាងដោយម៉ាកពិភពលោក Nextbike ។ សព្វថ្ងៃនេះ គម្រោង Rower Miejski ("កង់ទីក្រុង") ដំណើរការនៅទូទាំងប្រទេស។ នៅក្នុងទីក្រុងភាគច្រើន លក្ខខណ្ឌជួលមានភាពទាក់ទាញខ្លាំង៖ 20 នាទីដំបូងគឺឥតគិតថ្លៃ 20-60 នាទីចំណាយ 2 zlotys (ប្រហែល 60 សេន) បន្ទាប់ពី - 4 zlotys ក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បណ្តាញនៃចំណុចជួលត្រូវបានរៀបចំជាប្រព័ន្ធ ហើយអ្នកតែងតែអាចស្វែងរកស្ថានីយ៍ថ្មីបន្ទាប់ពី 15-20 នាទីនៃការបើកបរ ដាក់កង់ចូល ហើយយកវាភ្លាមៗ - 20 នាទីឥតគិតថ្លៃថ្មីបានចាប់ផ្តើម។
Poles ចូលចិត្តកង់ណាស់។ នៅតាមទីក្រុងធំៗទាំងអស់ នៅថ្ងៃណាមួយនៃសប្តាហ៍ មានអ្នកជិះកង់ជាច្រើននៅលើដងផ្លូវ និងអាយុខុសគ្នាខ្លាំង៖ ឃើញបុរសម្នាក់អាយុ 60 ឆ្នាំក្នុងឈុតអ្នកជិះកង់ពិសេស ពាក់មួកសុវត្ថិភាព និងមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចលនានៅលើ ដៃរបស់គាត់គឺជារឿងធម្មតា។ រដ្ឋបានលើកកម្ពស់ការជិះកង់កម្រិតមធ្យម ប៉ុន្តែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដែលចង់ជិះ - នេះគឺជាគន្លឹះក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វប្បធម៌ជិះកង់។
បូហ្គោតា (កូឡុំប៊ី)៖ ទីក្រុងបៃតង និងស៊ីក្លូវៀ
មិននឹកស្មានដល់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ប៉ុន្តែនៅអាមេរិកឡាទីនមានការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះបរិស្ថាន និងសុខភាពសាធារណៈ។ ហួសពីទម្លាប់ ការបង្វែរតំបន់នេះទៅកាន់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ វាពិបាកនឹងទទួលយកថានៅក្នុងតំបន់ខ្លះវាបានទៅមុនហើយ។
នៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃប្រទេសកូឡុំប៊ី បូហ្គោតា បណ្តាញផ្លូវកង់ដ៏ធំទូលាយដែលមានប្រវែងសរុបជាង 300 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបង្កើតឡើង និងតភ្ជាប់គ្រប់តំបន់ទាំងអស់នៃទីក្រុង។ នៅក្នុងការគោរពជាច្រើន គុណសម្បត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទិសដៅនេះស្ថិតនៅលើលោក Enrique Peñalos អភិបាលក្រុង ដែលបានគាំទ្រគម្រោងបរិស្ថានតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន រួមទាំងការអភិវឌ្ឍន៍វប្បធម៌ជិះកង់ផងដែរ។ ជាលទ្ធផល ទីក្រុងមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយស្ថានភាពអេកូឡូស៊ីបានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ទីក្រុង Bogotá ធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះ Ciclovia មួយថ្ងៃដោយគ្មានរថយន្ត នៅពេលដែលអ្នកស្រុកទាំងអស់ប្តូរមកជិះកង់។ ស្របតាមចរិតក្ដៅគគុករបស់អ្នកស្រុក សព្វថ្ងៃនេះប្រែក្លាយទៅជាពិធីបុណ្យមួយប្រភេទ។ នៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃប្រទេស ថ្ងៃឈប់សម្រាកបែបនេះត្រូវបានប្រារព្ធរៀងរាល់ថ្ងៃអាទិត្យ។ ថ្ងៃឈប់សម្រាកពិតដែលមនុស្សចំណាយពេលដោយភាពរីករាយ លះបង់ពេលវេលាដើម្បីសុខភាព!
ទីក្រុង Amsterdam និង Utrecht (ហូឡង់): 60% នៃចរាចរណ៍គឺជាអ្នកជិះកង់
ប្រទេសហូឡង់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់ដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងបំផុត។ រដ្ឋគឺតូច ហើយប្រសិនបើចង់បាន អ្នកអាចធ្វើដំណើរជុំវិញវានៅលើយានជំនិះពីរ។ នៅទីក្រុង Amsterdam 60% នៃប្រជាជនប្រើប្រាស់កង់ជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏សំខាន់របស់ពួកគេ។ តាមធម្មជាតិ ទីក្រុងមានផ្លូវជិះកង់ជិត 500 គីឡូម៉ែត្រ ប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវសម្រាប់អ្នកជិះកង់ និងចំណតរថយន្តជាច្រើន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់មើលថាតើកង់មានសភាពយ៉ាងណានៅក្នុងទីក្រុងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ទំនើបនោះ គ្រាន់តែទៅ Amsterdam ។
ប៉ុន្តែទីក្រុងតូចមួយនៃសាកលវិទ្យាល័យ Utrecht ដែលមានកម្លាំង 200 គឺមិនល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោកទេ ទោះបីជាវាមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពិសេសសម្រាប់អ្នកជិះកង់ក៏ដោយ។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សចុងក្រោយមក អាជ្ញាធរទីក្រុងបាននិងកំពុងបន្តផ្សព្វផ្សាយគំនិតនៃរបៀបរស់នៅដែលមានសុខភាពល្អ និងប្តូរអ្នករស់នៅរបស់ពួកគេទៅជាយានជំនិះពីរ។ ទីក្រុងមានស្ពានព្យួរពិសេសលើផ្លូវហាយវេសម្រាប់កង់។ មហាវិថី និងផ្លូវធំៗទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយតំបន់ "បៃតង" និងផ្លូវពិសេសសម្រាប់អ្នកជិះកង់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទៅដល់គោលដៅរបស់អ្នកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយគ្មានកម្លាំងពលកម្ម និងបញ្ហាចរាចរណ៍។
ចំនួនកង់កំពុងកើនឡើង ដូច្នេះចំណត 3 កម្រិតសម្រាប់កង់ជាង 13 ត្រូវបានសាងសង់នៅជិតស្ថានីយ៍កណ្តាល Utrecht ។ ជាក់ស្តែងមិនមានគ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់គោលបំណងនេះ និងទំហំបែបនេះនៅក្នុងពិភពលោកទេ។
Malmö (ស៊ុយអែត): ផ្លូវវដ្តដែលមានឈ្មោះ
47 អឺរ៉ូត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វប្បធម៌ជិះកង់នៅទីក្រុង Malmö។ ផ្លូវជិះកង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយការចំណាយថវិការទាំងនេះ បណ្តាញចំណតរថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយថ្ងៃប្រធានបទត្រូវបានរៀបចំឡើង (រួមទាំងថ្ងៃគ្មានរថយន្ត)។ ជាលទ្ធផលស្តង់ដារនៃការរស់នៅក្នុងទីក្រុងកើនឡើង លំហូរនៃភ្ញៀវទេសចរក៏កើនឡើង ហើយការចំណាយលើការថែទាំផ្លូវក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ អង្គការនៃការជិះកង់ជាថ្មីម្តងទៀតបានបង្ហាញអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន។
ជនជាតិស៊ុយអែតបានផ្តល់ឈ្មោះត្រឹមត្រូវដល់ផ្លូវជិះកង់ជាច្រើនក្នុងទីក្រុង - វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកផ្លូវនៅក្នុងកម្មវិធីរុករក។ ហើយកាន់តែរីករាយក្នុងការជិះ!
ចក្រភពអង់គ្លេស៖ វប្បធម៌ជិះកង់សាជីវកម្ម ជាមួយនឹងផ្កាឈូក និងចំណត
ជនជាតិអង់គ្លេសបានធ្វើជាឧទាហរណ៍នៃដំណោះស្រាយក្នុងតំបន់ចំពោះបញ្ហាចម្បងរបស់អ្នកជិះកង់ នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់បដិសេធមិនជិះកង់ទៅធ្វើការ ដោយសារគាត់មិនអាចងូតទឹកបន្ទាប់ពីវា ហើយទុកកង់នៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព។
Active Commuting បានលុបបំបាត់បញ្ហានេះជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងការរចនាឧស្សាហកម្ម។ អគារតូចមួយកម្ពស់ 2 ជាន់ត្រូវបានសាងសង់នៅចំណតរថយន្តនៅជិតការិយាល័យធំ ដែលអាចដាក់កង់បានប្រហែល 50 គ្រឿង បន្ទប់ផ្ទុក បន្ទប់ផ្លាស់ប្តូរ និងផ្កាឈូកជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វិមាត្របង្រួមអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងការរចនានេះយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមានប្រសិទ្ធភាព។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនកំពុងស្វែងរកគម្រោងសកល និងអ្នកឧបត្ថម្ភដើម្បីអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួន។ អ្នកណាដឹង ប្រហែលជាកន្លែងចតឡាននាពេលអនាគតនឹងដូចនោះ - ជាមួយនឹងផ្កាឈូក និងកន្លែងសម្រាប់កង់។
Christchurch (នូវែលសេឡង់)៖ ខ្យល់បរិសុទ្ធ ឈ្នាន់ និងរោងកុន
ហើយចុងក្រោយ ប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយបំផុតក្នុងពិភពលោក។ Christchurch គឺជាទីក្រុងធំបំផុតនៅលើកោះខាងត្បូងនៃប្រទេសនូវែលសេឡង់។ ធម្មជាតិដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃជ្រុងដាច់ស្រយាលនៃពិភពលោកនេះ រួមផ្សំជាមួយនឹងអាកាសធាតុដ៏រីករាយ និងការយកចិត្តទុកដាក់របស់មនុស្សចំពោះសុខភាពរបស់ពួកគេ គឺជាការលើកទឹកចិត្តប្រកបដោយសុខដុមរមនាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការជិះកង់។ ប៉ុន្តែប្រជាជននូវែលហ្សេឡង់នៅតែស្មោះត្រង់ចំពោះខ្លួនឯង ហើយបង្កើតគម្រោងមិនធម្មតាទាំងស្រុង ដែលនេះប្រហែលជាមូលហេតុដែលពួកគេសប្បាយចិត្ត។
រោងកុនបើកចំហរមួយបានបើកនៅទីក្រុង Christchurch ។ វាហាក់បីដូចជាគ្មានអ្វីពិសេសនោះទេ លើកលែងតែទស្សនិកជនអង្គុយលើកង់ហាត់ប្រាណ ហើយត្រូវបង្ខំចិត្តឈ្នាន់អស់ពីកម្លាំងរបស់ពួកគេ ដើម្បីបង្កើតអគ្គិសនីសម្រាប់ការចាក់ផ្សាយខ្សែភាពយន្តនេះ។
ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកង់ត្រូវបានកត់សម្គាល់ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ រហូតមកដល់ពេលនោះ គ្មានអ្នកណាខ្វល់ពីការរៀបចំការជិះកង់ដ៏ស្រួលនោះទេ។ ឥឡូវនេះគម្រោងកាន់តែច្រើនឡើងនៃទម្រង់នេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងៗគ្នានៃពិភពលោក៖ ផ្លូវពិសេសកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលធំៗ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Nextbike (ការចែករំលែកកង់) កំពុងពង្រីកភូមិសាស្ត្ររបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើប្រវត្តិសាស្ត្ររីកចម្រើនក្នុងទិសដៅនេះ កូនៗរបស់យើងប្រាកដជាចំណាយពេលជិះកង់ច្រើនជាងជិះឡាន។ ហើយនោះគឺជាវឌ្ឍនភាពពិតប្រាកដ!
ដល់ពេលត្រូវចាត់វិធានការហើយ! ការជិះកង់នឹងទៅជាសកលឆាប់ៗនេះ!