របៀបធ្វើឡានព្រិលដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់៖ ឡានដឹកទឹកកកធ្វើនៅផ្ទះ

ចលនានៅលើទឹកកក និងព្រិលមានលក្ខណៈពិសេសជាច្រើន។ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះដូចជា aerosleigh រួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ អ្នកអាចបង្កើតឡានជិះលើទឹកកកដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ ដោយប្រើចំនួនច្រើនបំផុតនៃសម្ភារៈនៅនឹងដៃ គ្រឿងដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេនឹងមិនអាក្រក់ជាង analogues ឧស្សាហកម្មជាច្រើន។

នៅពេលផលិតដោយខ្លួនឯងពីទទេនៃឧបករណ៍ណាមួយ ដំបូងអ្នកត្រូវតែបញ្ចប់គម្រោងរចនា។ នៅក្នុងវេនវាត្រូវបានបែងចែកជាបួនដំណាក់កាល

• ការរចនានៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស, លក្ខណៈ;
• សំណើបច្ចេកទេស, នៅដំណាក់កាលដែលមានប្លង់ទូទៅនៃផលិតផល;
• ការរចនាសេចក្តីព្រាងដែលគំនូរនៃផលិតផលនិងផ្នែករបស់វាជាមួយនឹងការគណនាចាំបាច់ត្រូវបានអនុវត្ត;
• សេចក្តីព្រាងការងារដែលគំនូរនៃផលិតផលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគិតគូរពីស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ន ការជួបប្រជុំគ្នា យន្តការ និងសមត្ថភាពរបស់អ្នកផលិតដែលមានរួចហើយ។

ជាធម្មតា អ្នកដែលធ្វើវាដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយ នឹងមិនបញ្ចប់គំនូរទាំងអស់ដោយលម្អិតទេ ហើយការអប់រំជាធម្មតាមិនអនុញ្ញាតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវព្យាយាមធ្វើយ៉ាងហោចណាស់គំនូរ និងការគណនាមួយចំនួន ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីឧបករណ៍បិទផ្លូវដ៏ស្មុគស្មាញ ដូចជារថយន្តជិះលើទឹកកក។

ការអនុវត្តការបើកបរ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំបូងដែលគួរត្រូវយកមកពិចារណាគឺទម្ងន់នៃការធ្វើដំណើររបស់ sled, G. វាមានទម្ងន់នៃ sled ខ្លួនវា, ទំនិញនិងអ្នកដំណើរ, និងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុងផ្ទុកពេញសមត្ថភាព។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានកំណត់ប្រហែល វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសវានៅដំណាក់កាលដំបូងជាមួយនឹងរឹមតូចមួយ។ នៅក្នុងការគណនាបឋមគេគួរតែចាប់ផ្តើមពីការពិតដែលថាទម្ងន់របស់ sled គឺមិនលើសពី 14 គីឡូក្រាមក្នុងមួយសេះនៃម៉ាស៊ីនបន្ទាប់មកវាអាចត្រូវបានកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ជាងនេះ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ផលិតរថយន្តព្រិលដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកជាក់លាក់នោះ អ្នកអាចយកគំរូសៀរៀល និងមើលទំហំធ្វើដំណើររបស់វា។ ជាថ្មីម្តងទៀត វាជាការប្រសើរក្នុងការយកវាជាមួយនឹងរឹម ជាពិសេសនៅដំណាក់កាលរចនាដំបូង។ វាតែងតែងាយស្រួលក្នុងការគណនាឡើងវិញសម្រាប់បន្ទុកតូចជាងសម្រាប់ទំហំធំ។

សមាមាត្រការរុញទៅទម្ងន់

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទីពីរគឺសមាមាត្រ thrust-to-weight មេគុណថាមវន្ត D. វាត្រូវបានកំណត់ដោយសមាមាត្រនៃសមត្ថភាពអូសទាញទៅនឹងម៉ាស់ដើរ D = T / G ។ មេគុណនេះមិនគួរតិចជាង 0.25 ទេ វាជាការចង់យកវានៅជុំវិញ 0.3 ។ សមាមាត្រ​រុញ​ទៅ​ទម្ងន់​នឹង​បង្ហាញ​ពី​ល្បឿន​ដែល​រថយន្ត​ព្រិល​អាច​ធ្វើ​ចលនា បង្កើនល្បឿន ជំនះ​ការ​ឡើង​ភ្នំ និង​ឧបសគ្គ​ផ្សេងៗ។ សមត្ថភាពអូសទាញ និងទម្ងន់ធ្វើដំណើរគិតជាគីឡូក្រាម។

នៅក្នុងរូបមន្តមុន ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររុញច្រាន T ត្រូវបានប្រើ។ វា​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដោយ​ផ្អែក​លើ​ថាមពល​ម៉ាស៊ីន​និង​ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ​នៃ​ការ​ជំរុញ​ដោយ​ប្រើ​រូបមន្ត​ជា​ច្រើន​។ ភាពសាមញ្ញបំផុតគឺប្រសិនបើការរុញជាក់លាក់នៃ propeller ត្រូវបានគេស្គាល់ជាគីឡូក្រាមក្នុងមួយសេះ T = 0.8Np ។ នៅទីនេះ N គឺជាថាមពលម៉ាស៊ីន p គឺជាកម្លាំងជំរុញជាក់លាក់គិតជាគីឡូក្រាមក្នុងមួយសេះ។

អ្នកអាចកំណត់កម្លាំងទាញដោយរូបមន្តមួយផ្សេងទៀតដែលនឹងដំណើរការសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរុញពីរឬបីប្លាតស្តង់ដារភាគច្រើន T=(33.25 0.7 N d)²/3 ។ នៅទីនេះ N គឺជាថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ d គឺជាអង្កត់ផ្ចិតនៃផ្លោងគិតជាម៉ែត្រ 0.7 គឺជាមេគុណដែលអាស្រ័យលើលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់វីសធម្មតាវាគឺ 0.7 សម្រាប់ផ្សេងទៀតវាអាចខុសគ្នា។

លក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀត

លក្ខណៈផ្សេងទៀតដូចជាជួរ ល្បឿន ការឡើង និងចុះក្រោមនឹងពឹងផ្អែកខ្លាំងលើម៉ាស៊ីនដែលបានជ្រើសរើស សមត្ថភាពធុង និងមេគុណថាមវន្ត។ វាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតំបន់នៃ u0.1bu0.2bthe skis ដូច្នេះសម្ពាធជាក់លាក់របស់ពួកគេនៅលើព្រិលគឺមិនលើសពី XNUMX-XNUMX kg / sq. cm ហើយប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ទីលើទឹកកកសូមបង្កើត ឡានព្រិល amphibious ក្នុងករណីមានស្នាមប្រេះទឹកកក។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរសម្រាប់ការនេសាទនៅរដូវក្តៅនៅពេលផ្លាស់ទីក្នុងចំនោមផ្កាលីលីទឹក បើមិនដូច្នេះទេ កង្ហារនឹងខ្យល់វាដោយខ្លួនឯង ហើយបែក។ យានជំនិះព្រិលស្រដៀងគ្នានេះ ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រសួងស្ថានភាពគ្រាអាសន្ន ដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្សពីទឹកកកនៅនិទាឃរដូវ។

គួររំលឹកថា ការផលិតរថយន្តដឹកទឹកកកធំៗសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួនគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ការប្រើប្រាស់របស់វាបង្កើនតម្លៃនៃរចនាសម្ព័ន្ធច្រើនដងហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងរថយន្តព្រិលបែបនេះនឹងមានទំហំធំណាស់។ នេះបញ្ចប់ការរចនាដែលផលិតដោយគេហដ្ឋានទាក់ទងនឹងការសន្សំថ្លៃដើម។ ជាឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់សាំងដោយរថយន្តជិះព្រិលសៀរៀលសម្រាប់មនុស្សពី 5 ទៅ 6 នាក់គឺច្រើនជាង 20 លីត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយពួកគេផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង លើផ្ទៃទឹកកក និងនៅលើព្រិល - រហូតដល់ 60-70 ។

សូចនាករចល័តនៃរថយន្តព្រិលបែបនេះនឹងអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនៃរថយន្តព្រិលដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកដូចគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវានឹងមានការឡើងតិច ការគ្រប់គ្រងកាន់តែអាក្រក់ អសមត្ថភាពក្នុងការទៅក្នុងល្បឿនទាបតាមដើមឈើ និងភាពបត់បែននឹងទាបជាងរថយន្តជិះលើទឹកកក។ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រៃរដូវរងា វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើឡានជិះលើទឹកកក។

ម៉ូតូព្រិលដែលមានថាមពលទាបអាចផលិតដោយខ្លួនឯងបាន។ មនុស្សជាច្រើនធ្វើវាដោយខ្លួនឯងផលិតរថយន្តព្រិលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន lifan ម៉ាស៊ីនច្រវាក់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តែមួយ និងដំណើរការដោយជោគជ័យ។

ម៉ូតូជិះស្គីសម្រាប់នេសាទ

តាមឧត្ដមគតិប្រសិនបើពួកគេមាន៖

• មានកម្លាំងវិជ្ជមាន
• មានឧបករណ៍រុញចល័តដែលមានសមត្ថភាពរៀបចំវាឡើងវិញនៅលើទូកក្នុងរដូវក្តៅ

ប្រសិនបើឡានជិះលើទឹកកកអាចប្រើជាទូកពេញបាន នោះមិនចាំបាច់ដកម៉ាស៊ីនចេញសម្រាប់រដូវក្តៅទេ។

ជាទូទៅ ឡានជិះលើទឹកកកត្រូវបានផលិតឡើងដោយអ្នកចូលចិត្តនេសាទនៅតាមទីជនបទ ដោយរស់នៅជាប់នឹងផ្ទៃទឹកដ៏ធំ។ វាសមហេតុផលបំផុតក្នុងការប្រើវានៅនិទាឃរដូវនៅលើទឹកកកច្បាស់លាស់ នៅពេលដែលគម្របព្រិលនៅលើវាមានតិចតួចបំផុត។ មានទឡ្ហីករណ៍ល្អណាស់ក្នុងការពេញចិត្តក្នុងការបោះបង់ចោលការរចនាជិះស្គីបុរាណ ហើយនៅខាងក្រោមដើម្បីប្រើឆ្អឹងជំនីរបុរាណបីសម្រាប់អ្នកជិះស្គី។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ឆ្អឹងជំនីររឹងត្រូវបានពង្រឹងដើម្បីឱ្យពួកគេអាចបំពេញមុខងាររបស់ស្គី។ នៅពេលដែលមានទឹកនៅលើទឹកកក វានឹងធ្វើឱ្យងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ឡានជិះលើទឹកកកនឹងឈានដល់របៀបជិះស្គីស្ទើរតែពេញលក្ខណៈ កាត់បន្ថយភាពធន់នៃបរិស្ថាន។ នៅរដូវក្តៅ ទូកបែបនេះនឹងក្លាយជាទូកដែលពេញទៅដោយភាពជាប់សមុទ្រខ្ពស់ - ការយកឈ្នះលើទឹកជន់លិចតូចៗ និងការហូរយ៉ាងលឿននៅលើទន្លេនឹងមិនជាបញ្ហាសម្រាប់នាងដូចទូកម៉ូតូធម្មតានោះទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនគួរឱ្យចង់ប្រើ "Kazanka" ឬ "វឌ្ឍនភាព" ចាស់សម្រាប់រឿងបែបនេះទេ។ ការពិតគឺថាបាតរបស់ពួកគេមានកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់។ បាទ/ចាស ហើយការរំលោះនឹងរងទុក្ខ។ ហើយ​ពី​ការ​វាយ​ខ្លាំង បាត​នឹង​ដាច់​ខ្លាំង​ជាង​មុន។ ការរចនានៃរថយន្តព្រិលទំនើបៗ និងទូកអាកាសសម្រាប់ការស្ទូចត្រីពាក់ព័ន្ធនឹងវត្តមាននៃបាតដ៏រឹងមួយ ដែលមាននាវាដែលអាចបំប៉ោងបានជាមួយនឹងពហុកោណ។ ដូច្នេះការស្រូបទាញកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលចលនា។ ការរចនាផ្សេងទៀតគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាមិនសមរម្យណាស់។

ម៉ូតូព្រិលថវិកា៖ ដំណើរការផលិត

ខាងក្រោមនេះពិពណ៌នាអំពីរថយន្តព្រិលធម្មតានៃសំណង់ជិះស្គីបុរាណជាមួយនឹងស៊ុមមួយ។ ពួកគេអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការនេសាទ ការបរបាញ់ និងការធ្វើដំណើរសម្រាប់មនុស្សម្នាក់។

ស៊ុម

ការផលិតស៊ុមនៃរថយន្តព្រិលគួរតែផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវទំងន់ស្រាល។ ជាធម្មតាផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ុមត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងដើម្បីឱ្យសមនឹងកៅអីនៅទីនោះ រាងចតុកោណកែង ឬរាងចតុកោណកែង។ វាចាំបាច់ក្នុងការដាក់វានៅពីមុខកណ្តាលបន្តិចព្រោះម៉ាស៊ីនមួយទៀត រថក្រោះ ធុងបាស់ វ៉ាលី នឹងត្រូវបានបន្ថែម ហើយវាជាការចង់ដាក់ចំនុចទំនាញនៅចំកណ្តាលស៊ុម។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការផលិតស៊ុមសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន និង propeller ។ វា​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​រាង​ត្រីកោណ កំពូល​នឹង​ជា​ទ្រនាប់​ដែល​វីស​នាំមុខ​បង្វិល។

ស៊ុមវីសត្រូវតែរឹងមាំយ៉ាងហោចណាស់ដូចស៊ុមខាងក្រោម។ វាត្រូវតែទប់ទល់នឹងបន្ទុកដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ពីព្រោះកម្លាំងដែលកំណត់ចលនាព្រិលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើវា។

ស៊ុមនេះមាន gussets ធំទូលាយនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃកំណាត់ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបង្គោលត្រីកោណនិងទៅមុខ។ វាមិនគួរឱ្យចង់បានក្នុងការកាន់កាប់កៅអីនៅខាងក្រោយទេព្រោះវានឹងរំខានដល់ការបង្វិលនៃស្លាបព្រិល។

សម្ភារៈស៊ុមត្រូវបានជ្រើសរើសពីបំពង់ polypropylene ដែលបានពង្រឹងក្រាស់។ បំពង់ទាំងនេះផ្តល់នូវកម្លាំងពេញចិត្តប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅពួកគេអាចបាត់បង់រូបរាងនៅក្រោមបន្ទុក។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន គួរតែប្រើបំពង់អាលុយមីញ៉ូម ហើយភ្ជាប់ពួកវាជាមួយ spurs, tees ។ សន្លាក់អាលុយមីញ៉ូសម្រាប់ការផ្សារនៅផ្ទះគឺជារឿងស្មុគស្មាញមួយហើយសូម្បីតែនៅក្នុងវត្តមាននៃការផ្សារ argon វានឹងបាត់បង់កម្លាំងទៅនឹងការភ្ជាប់ទៅការ៉េ។

វីសនិងម៉ូទ័រ

ម៉ាស៊ីន 168 ហ្វារ Lifan 2f-500 ដែលមានថាមពលខ្លាំងគួរសម។ ម៉ាស៊ីន​បួន​វគ្គ​ចាប់ផ្តើម​អាក្រក់​បន្តិច​ក្នុង​អាកាសធាតុ​ត្រជាក់ ប៉ុន្តែ​ស្ងាត់​ជាង​ច្រើន។ ធុងហ្គាសបន្ថែមផ្លាស្ទិចពីត្រាក់ទ័រដើរខាងក្រោយត្រូវបានប្រើ។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់សមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តព្រិលដែលមានទំងន់ធ្វើដំណើរសរុបរហូតដល់ 600-XNUMX គីឡូក្រាម។

កង្ហារត្រូវបានផលិតដោយឯករាជ្យ មានពីរផ្លាស មានអង្កត់ផ្ចិត 1.5 ម៉ែត្រ ពង្រីកដោយយោងតាមគំនូរសម្រាប់ម៉ូដែលយន្តហោះ។ ការធ្វើវីសដោយខ្លួនឯងគឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ហើយនឹងត្រូវការជំនាញជាងឈើ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកនឹងត្រូវការឈើពី maple, hornbeam, beech, ridged Karelian birch ឬឈើប្រើប្រាស់បានយូរដោយស្មើភាពផ្សេងទៀត, ស្ងួត។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការទិញវីសអាលុយមីញ៉ូមដែលមានលក្ខណៈកំណត់ទុកជាមុនពីហាង។

ពីម៉ាស៊ីនទៅវីសឧបករណ៍កាត់បន្ថយមួយត្រូវបានប្រើនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលមានសមាមាត្រ 1: 3 ពីម៉ាស៊ីនឈើជាមួយនឹង roller ភាពតានតឹង។ ជាមួយនឹងជម្រើសនៃរបៀបល្បឿនសម្រាប់រថយន្តជិះលើទឹកកក អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺគួរឱ្យសោកស្ដាយ ហើយវាពិបាកក្នុងការនិយាយអំពីប្រអប់ហ្គែរនៅទីនេះ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនរុញខ្លួនវានឹងដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់ ហើយការកាត់បន្ថយវាមិនបង្កើនការអូសទាញនោះទេ។ ផ្ទុយ។

ប្លង់ ជិះស្គី និងការគ្រប់គ្រង

កៅអីមានទីតាំងនៅពីមុខម៉ាស៊ីនភ្លាមៗ នៅក្រោមវាជាប្រម៉ោយ។ មានប្រម៉ោយបន្ថែមនៅក្បែរជើងភ្នំ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឈ្នាន់ឧស្ម័ន និងក្ដាប់។ អ្នកអាចយកវាចេញពីឡានចាស់ ហើយភ្ជាប់វាទៅម៉ាស៊ីនដោយប្រើខ្សែ។

មានចំណុចទាញបន្ថែមពីរនៅខាងមុខ។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែជាមួយនឹងគូខាងមុខនៃស្គី ដែលអាចបត់ឆ្វេង ស្តាំ លើប្រដាប់រុញបញ្ឈរ ហើយក៏ធ្វើសមកាលកម្មជាមួយទង់ដៃចង្កូត ដែលមានទីតាំងនៅជាគូនៅខាងក្រោយស្លាបឆ្វេង និងស្តាំ។ ចំណុចទាញខាងឆ្វេងគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងឆ្វេង ចំណុចទាញខាងស្តាំគ្រប់គ្រងខាងស្តាំ។ ពួកវាអាចប្រើដោយឯករាជ្យ ហើយនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនាំយកស្គី និងទង់ចូលខាងក្នុងដោយទាញចំណុចទាញទាំងពីរមករកអ្នក។

ម៉ូតូជិះស្គីមានកង់បួន ខាងមុខពីរ និងខាងក្រោយពីរ។ ស្គីខាងមុខពីរគឺខ្លី ធ្វើពីដែកលោហធាតុ។ ផ្នែកខាងក្រោយពីរគឺវែងជាងធ្វើពីផ្លាស្ទិច។ ជិះស្គីខាងក្រោយចូលរួមក្នុងការបើកបររថយន្តព្រិល។ ស្គីត្រូវបានតំឡើងនៅលើទ្រនុងរាងត្រីកោណពិសេស មានការវាយលុក និងត្រូវបានប្រេះនៅខាងមុខ។

គំនូរនិងឧបករណ៍បំភ្លឺ

ឡានជិះលើទឹកកកត្រូវតែលាបពណ៌ភ្លឺ ដែលអាចមើលឃើញពីចម្ងាយក្នុងព្រិល។ វាអាចមានពណ៌ក្រហម ត្នោត ខៀវ ស្វាយ ឬពណ៌ស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ ក៏ត្រូវប្រាកដថាលាប prop guard ឱ្យភ្លឺ និយមពណ៌ដែលខុសពីតួសំខាន់របស់ snowmobile ។ ជាធម្មតាពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការគូរគំនូរ។

ក្នុងចំណោមឧបករណ៍បំភ្លឺ វាជាការចាំបាច់ក្នុងការដាក់ភ្លើងសញ្ញាសម្គាល់ ក៏ដូចជាភ្លើងនៅលើស្លាបព្រិល - ពណ៌បៃតងនៅខាងឆ្វេងរបស់វាក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ និងពណ៌ក្រហមទៅខាងស្តាំ។ ចង្កៀងមុខត្រូវតែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ ការពិតគឺថាម៉ោងពន្លឺថ្ងៃក្នុងរដូវរងាគឺខ្លី ហើយជាធម្មតាការផ្លាស់ទីតែក្នុងពន្លឺថ្ងៃគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

ដើម្បីសន្សំទម្ងន់ ចង្កៀងមុខ និងអំពូលភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ដោយថ្មដែលសាកដាច់ដោយឡែកពីរថយន្តជិះលើទឹកកក មុនពេលជិះ បំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ជាធម្មតាថ្មមានរយៈពេល 3-4 ម៉ោងនៃការធ្វើដំណើរដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដល់ផ្ទះក្នុងភាពងងឹត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ការពារខ្លួន ដើម្បីកុំឱ្យចង្កៀងមុខឆេះពេញមួយយប់ ប្រសិនបើអ្នកវង្វេង អ្នកអាចណែនាំឱ្យដំឡើងខ្សែភ្លើងពីម៉ូតូចាស់។

ពេលណាត្រូវប្រើ Airsleds

ជាការពិតណាស់ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តជិះលើទឹកកកក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ដើម្បីធានាបាននូវជីវិតរស់នៅរបស់ភូមិ ឬបុគ្គលនោះ មិនចាំបាច់មានការអនុញ្ញាតិនោះទេ។ ដើម្បីជិះពួកវាលើទឹកកក ដែលអ្នកអាចជួបអ្នកត្រួតពិនិត្យការពារត្រី ដើម្បីបើកបរសូម្បីតែនៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលទឹកកក អ្នកនឹងត្រូវចុះឈ្មោះវាជាមួយអាជ្ញាធរត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេស។

នេះ​ជា​នីតិវិធី​ដ៏​ស្មុគស្មាញ និង​យូរ។ អ្នកនឹងត្រូវទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាព ការគណនាការផ្ទៀងផ្ទាត់ការរចនា។ ការចំណាយនៃនីតិវិធីខ្លួនវាបដិសេធដំណើរការនៃការបង្កើតរថយន្តព្រិលដោយខ្លួនឯងដើម្បីសន្សំប្រាក់។ អ្នក​មិន​អាច​ធ្វើ​បាន​ដោយ​គ្មាន​ការ​ចុះ​ឈ្មោះ​ទេ ព្រោះ​ទំហំ​ម៉ាស៊ីន​សម្រាប់​ពួក​គេ​គឺ​ជា​ធម្មតា​ពី 150 គូប។ អ្នក​មិន​អាច​កំណត់​តូច​ជាង​នេះ​ទេ វា​មិន​អាច​ទាញ​កង្ហារ​បាន​ទេ។ ដើម្បីដំណើរការរថយន្តព្រិល អ្នកនឹងត្រូវទទួលបានប័ណ្ណបើកបរពិសេស។

ដូច្នេះហើយ ក្នុងករណីភាគច្រើន ឡានជិះលើទឹកកកមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់យានជំនិះគ្រប់ទិសទីទេ ជាចម្បងដោយសារតែហេតុផលការិយាធិបតេយ្យ។ មូលហេតុទី 1.5 គឺការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ជាពិសេសនៅក្នុងព្រិលជ្រៅ និងព្រិលទន់កំឡុងពេលរលាយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឡានព្រិលដែលមានប្លង់ដង្កូវនាង ឡានជិះលើទឹកកកស៊ីប្រេងច្រើនជាង 2-XNUMX ដងសម្រាប់តម្រូវការដូចគ្នា។ ទីបីគឺអសមត្ថភាពក្នុងការឆ្លងកាត់ព្រៃ។

ដូច្នេះហើយ ម៉ូតូព្រិល ថ្វីត្បិតតែវាជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សាមញ្ញ និងអាចទុកចិត្តបានក៏ដោយ មិនមែនតែងតែជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចង់មានយានជំនិះគ្រប់ផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនោះទេ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកនេសាទដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការនេសាទ។